外資巨頭持續(xù)加大在華投資

（來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)）中國(guó)駐法蘭克?？傤I(lǐng)館經(jīng)濟(jì)商務(wù)領(lǐng)事朱偉革表示，2021年中德雙邊貿(mào)易額達(dá)到2450億歐元，中國(guó)連續(xù)6年成為德國(guó)最重要貿(mào)易伙伴。他表示，當(dāng)前，超過(guò)5000家德國(guó)企業(yè)在華發(fā)展。截至2021年年底，德國(guó)對(duì)華直接投資額超過(guò)900億歐元。與此同時(shí)，在德國(guó)有超過(guò)3000家中國(guó)企業(yè)。目前，德國(guó)對(duì)華直接投資持續(xù)增加。

近兩年來(lái)，無(wú)論是疫情蔓延帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)變化，還是俄烏地緣沖突的不斷升級(jí)，都讓歐洲陷入了“寒冬”，能源化工行業(yè)更是面臨著生死存亡的巨大考驗(yàn)，更影響跨國(guó)化工企業(yè)的投資計(jì)劃。在這個(gè)背景下，不少跨國(guó)化工巨頭持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)始加大在中國(guó)的項(xiàng)目投資。

跨國(guó)化企中，德國(guó)化企對(duì)華投資最為積極。10月11日，德國(guó)巴斯夫集團(tuán)計(jì)劃在巴斯夫(廣東)一體化基地項(xiàng)目投資新建一座世界級(jí)規(guī)模的新戊二醇(NPG)裝置，年產(chǎn)量達(dá)8萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)于2025年第四季度投產(chǎn)。之前的9月15日，經(jīng)過(guò)4年多的艱難推進(jìn)，德國(guó)巴斯夫集團(tuán)與中國(guó)化學(xué)工程集團(tuán)在廣東湛江簽署施工合作伙伴框架協(xié)議，共同推進(jìn)巴斯夫(廣東)一體化基地項(xiàng)目建設(shè)。德國(guó)巴斯夫集團(tuán)在廣東湛江投資的巴斯夫(廣東)一體化基地項(xiàng)目投資總額達(dá)到100億歐元，是巴斯夫有史以來(lái)最大的一筆對(duì)外投資。投產(chǎn)后廣東湛江將成為巴斯夫全球第三大的一體化生產(chǎn)基地。

其他德國(guó)企業(yè)也積極參與投資。僅在近期，科思創(chuàng)投資數(shù)千萬(wàn)歐元在上海一體化基地新建兩座工廠，分別生產(chǎn)水性聚氨酯分散體(PUD)和彈性體。新的PUD工廠及與之配套的樹(shù)脂生產(chǎn)線將于2024年竣工，新的彈性體工廠預(yù)計(jì)2023年投入運(yùn)營(yíng)。

博祿2022年在中東北非及亞太地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大再生資源回收戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

（來(lái)源：博祿）近日，博祿股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“博祿”）宣布了其在中東北非及亞太地區(qū)與再生資源回收企業(yè)的戰(zhàn)略合作進(jìn)一步增加，這表明作為可持續(xù)解決方案產(chǎn)品組合的一部分，博祿可回收聚烯烴產(chǎn)品線得到進(jìn)一步擴(kuò)展。從博祿合作伙伴處采購(gòu)的物理回收聚烯烴材料，需要在位于阿聯(lián)酋阿布扎比的博祿“包裝卓越中心”進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證，以確保再生料在各種應(yīng)用場(chǎng)合中的適用性和兼容性。此類回收后的聚烯烴可單獨(dú)使用或與其他牌號(hào)聚烯烴混合使用，例如：配合博祿的Borstar®和Anteo™等主要聚烯烴牌號(hào)產(chǎn)品，打造高性能解決方案。可回收聚烯烴的應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋廣泛的軟包裝和硬質(zhì)包裝產(chǎn)品，包括消費(fèi)類瓶身和瓶蓋、工業(yè)包裝、收縮膜、運(yùn)輸包裝、薄壁注塑、家居用品和家用電器。

重慶：到2025年 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)2500億元

（來(lái)源：重慶市經(jīng)信委）建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，重慶最近“大動(dòng)作”不斷，《重慶市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件供應(yīng)鏈體系行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）日前出臺(tái)。

到2025年，全市基本建成相對(duì)完整、重點(diǎn)突出、全國(guó)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件供應(yīng)鏈體系，力爭(zhēng)打造1家全國(guó)前10、一批全國(guó)領(lǐng)先的零部件企業(yè)，突破一批重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)，形成一批市場(chǎng)占有率居全國(guó)前列的單項(xiàng)產(chǎn)品。力爭(zhēng)引進(jìn)300家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，推動(dòng)500家傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，零部件領(lǐng)域國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)達(dá)到100家，全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2500億元。

重慶汽車零部件企業(yè)集體謀劃轉(zhuǎn)型升級(jí)

（來(lái)源：重慶市政府網(wǎng)）11月2日，由市經(jīng)濟(jì)信息委和兩江新區(qū)聯(lián)合主辦的傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)會(huì)舉行，重慶汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)與60家重點(diǎn)零部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人一起，為重慶汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)集思廣益。

新趨勢(shì)

“換賽道”智能網(wǎng)聯(lián)新能源帶來(lái)新機(jī)遇

與會(huì)專業(yè)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)，毫無(wú)疑問(wèn)是智能網(wǎng)聯(lián)、新能源。

從全國(guó)層面看，今年前三季度，全國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到24%，已超過(guò)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出的2025年到20%的目標(biāo)。新能源汽車發(fā)展已由政策驅(qū)動(dòng)型逐漸過(guò)渡為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型，預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車滲透率將達(dá)到45%。

來(lái)自重慶的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，重慶新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車產(chǎn)量剛剛超過(guò)15%，較全國(guó)平均水平仍偏低。作為零部件企業(yè)，應(yīng)該如何把握智能網(wǎng)聯(lián)、新能源帶來(lái)的機(jī)遇？

賽力斯輪值總裁許林認(rèn)為，汽車底盤正由傳統(tǒng)底盤向線控底盤、再向生態(tài)底盤過(guò)渡。在線控底盤領(lǐng)域，重慶的發(fā)展相對(duì)滯后，因此與智能座艙深度融合的生態(tài)底盤，或?qū)⑹侵貞c汽車零部件企業(yè)“換道超車”的機(jī)遇。

智能化

“鍛長(zhǎng)板”鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)塑造新優(yōu)勢(shì)

轉(zhuǎn)型升級(jí)，不是推倒重建。作為具有全國(guó)影響力的汽車生產(chǎn)基地，重慶的汽車零部件企業(yè)在不少領(lǐng)域都占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁陳偉談到，一些傳統(tǒng)零部件，如鈑金件、內(nèi)外飾件等，無(wú)論對(duì)燃油車還是新能源車都是剛需。重慶擁有許多這樣的優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)，奠定了汽車產(chǎn)業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

如何“鍛長(zhǎng)板”？陳偉認(rèn)為，汽車零部件企業(yè)要以更大力度推動(dòng)智能制造，提質(zhì)增效。

智能化還能幫助企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的趨勢(shì)中塑造新優(yōu)勢(shì)。會(huì)上，多名來(lái)自零部件企業(yè)的專家都分享了智能化幫助企業(yè)塑造新優(yōu)勢(shì)的故事。

重慶滬光汽車電器總經(jīng)理蔡保衛(wèi)介紹，汽車線束曾是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。最初，母公司昆山滬光汽車電器為控制成本實(shí)施了智能化改造。近年來(lái)迅速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車的電路越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)線束的設(shè)計(jì)和制造提出了更高的要求。得益于提前進(jìn)行的智能化改造，公司抓住機(jī)遇，成為工信部“智能制造試點(diǎn)示范”企業(yè)。

青山工業(yè)也因智能化受益匪淺。青山工業(yè)黨委副書(shū)記葉萬(wàn)華介紹，2021年，青山工業(yè)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一款混合動(dòng)力變速器下線，這與公司智能化戰(zhàn)略的實(shí)施密不可分。

供應(yīng)鏈

“補(bǔ)短板”因地制宜提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈能級(jí)

轉(zhuǎn)型升級(jí)，須瞄準(zhǔn)不足“補(bǔ)短板”。與會(huì)專家認(rèn)為，重慶汽車零部件供應(yīng)鏈存在結(jié)構(gòu)性短板。

市經(jīng)濟(jì)信息委副主任王春水談到，重慶汽車產(chǎn)業(yè)存在“偏硬”“少電”“缺芯”的問(wèn)題，即零部件企業(yè)以機(jī)械加工為主，“軟件定義汽車”能力有待提升；汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠發(fā)達(dá)；汽車芯片本地供給能力較為欠缺。

為解決上述問(wèn)題，與會(huì)專業(yè)人士給出的觀點(diǎn)，大都體現(xiàn)了因地制宜的思路。

許林提到，汽車零部件企業(yè)要充分利用重慶相關(guān)政策利好發(fā)展汽車軟件。比如，重慶提出軟件和信息服務(wù)業(yè)“滿天星”行動(dòng)計(jì)劃，本地汽車軟件企業(yè)可以乘勢(shì)發(fā)展，外地企業(yè)也可以來(lái)渝布局。

對(duì)此，兩江新區(qū)管委會(huì)副主任、汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)李潔表示，為加快推動(dòng)汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，兩江新區(qū)也將鼓勵(lì)一批整車企業(yè)剝離信息技術(shù)業(yè)務(wù)，成立獨(dú)立法人公司，集中優(yōu)勢(shì)資源推動(dòng)軟信業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。

陳偉則認(rèn)為，供應(yīng)鏈“補(bǔ)短板”的思路可以進(jìn)一步打開(kāi)，在一些短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)本地配套的領(lǐng)域，可以通過(guò)與外地供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)、“自研+代工”等形式，提升重慶整車及零部件企業(yè)在供應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)。如長(zhǎng)安汽車與國(guó)內(nèi)汽車電子龍頭企業(yè)德賽西威聯(lián)合研發(fā)用于自動(dòng)駕駛的中央計(jì)算機(jī)，共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)；重慶汽車零部件企業(yè)也可以借鑒這一模式，與上游企業(yè)尤其是芯片企業(yè)在采購(gòu)之外的更多領(lǐng)域深度合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈能級(jí)。

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